两千多年前，亚欧大陆上勤劳勇敢的人们，坚持不懈地探索出了多条连接亚欧非三大洲的贸易和人文交流通路。后人则称之为“丝绸之路”。从古至今，从陆路到水路，人们一直没有停下探索和发展的脚步。几年前，中国国家主席习近平提出了一个设想，想要参考古丝绸之路，建设一个参与国更多、涉及范围更广的经济、文化交流网。这就是“一带一路”的概念雏形了。

2013年9月和10月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出要共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，也就是我们后来说的“一带一路”。

今年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京召开，29位国家首脑、1500名参会代表汇聚北京。“一带一路”计划展示了中国谋求改变当前世界地缘格局的决心：从中国经过西北、西南、俄罗斯、中亚、中东到欧洲；从东南亚下海，东南亚、南亚、阿拉伯半岛到东非海岸，整个欧亚大陆和半个非洲都被覆盖在这个庞大的计划当中。中国正在尝试着拉动欧亚，不断扩大影响力，打造一个以中国为重要元素的经济体。

为什么要来这么一个“一带一路”倡议呢？

因为现在这个世界已不再是“独善其身”的时代了，每个国家的利益其实都与其他国家息息相关。当今世界正在发生复杂而深刻的变化，国际金融危机深层次的影响还在不断显现，世界经济恢复缓慢，发展出现分化的态势。无论是国际投资贸易格局，还是多边投资贸易规则，都在酝酿着深刻的调整。而“一带一路”倡议则顺应了世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，秉持开放的区域合作精神，致力于维护全球自由贸易体系和开放型世界经济。

“一带一路”相关国家在哪些方面合作？

“一带一路”涉及到了很多经济方面的内容。“五通”里，除了有可以保证货物运送的“设施联通”，还有这么一项“贸易畅通”。（“五通”指的是政策沟通policy coordination、设施联通facilities connectivity、贸易畅通unimpeded trade、资金融通financial integration，以及民心相通people-to-people bond。这五项也是“一带一路”的合作重点。）

那么，该怎么做才能达到“贸易畅通”呢？

“一带一路”就倡议大家首先要加强海关之间的合作，让运送货物的汽车、火车、飞机、船只在进出边境的时候，不会被繁复的证件和冗长的流程所拖累。它也鼓励参与国消除投资壁垒，拓展投资领域。无论是农林牧副渔，还是煤油气矿水，都要多点开花，全面发展。

国家之间会达成关于买东西和卖东西的协议，这就是“合作”。

大家期望“一带一路”的互联互通项目可以推动沿线各国发展战略的对接，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业，增进参与国人民的人文交流和文明互鉴，让各国人民相逢相知、互信互敬，共享和谐、安宁、富裕的生活。所以说，“一带一路”的建设离不开众多参与国的支持，需要大家要秉承共商、共建、共享的原则，积极推进相关国家发展战略的相互对接，这样才能让古老的丝绸之路，以“一带一路”的新形式重新焕发生机和活力。

虽然“一带一路”最初是由中国提出的，但实际上，这一项倡议是属于全世界的。全球化是因为世界观、beplay体育iso下载 、概念及其他文化元素的交流，所带来国际性整合的过程。2000年，国际基金组织（IMF）定义了全球化的四个基本方面：贸易和国际往来、资本与投资的流动、人口流动、知识的传播。

“一带一路”也倡议亚欧非大陆及附近海洋互联互通，建立和加强各国互联互通的伙伴关系，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。这“互联互通”就是对全球化极为贴切的描述呀。因此，“一带一路”可以说是加强全球化的利器。而人们之所以愿意加入“一带一路”大家庭、推动全球化，简单来说，就是因为这一项事业对大家都是有好处的。

合作可以带动世界各地经济的发展，有助于国际间的产业分工。各个国家可以出口自己的优势产业，引进能够弥补自身不足的产业。合作可以促进各地文化的交流，让大家去体验不同地方的风土人情。所以，这也就是为什么很多国家乐意加入“一带一路”的建设中。

那么，哪些国家可以参与到“一带一路”里呢？

让我们先把时钟拨回到千百年前，简单回顾一下古丝绸之路的历史。广义上来说，丝绸之路包括了陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路一般是指西汉年间，由张骞出使西域所开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海各国的陆上通道。

海上丝绸之路则是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝，繁荣于唐宋，转变于明清，是已知的最古老的海上航线。郑和下西洋所走的路线，就是海上丝绸之路的一部分了。正是基于古丝绸之路的框架，我们有了“一带一路”最初的构想，提出了新形势下共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的愿景。古丝绸之路的沿线国家，比如哈萨克斯坦、柬埔寨等，都纷纷响应，表示希望能参与其中。

但这一次，大家可不想只拘泥于传统，决心要搞一个大动作，把“一带一路”所能涵盖的范围扩大，邀请尽可能多的国家加入。所以，我们会看到英国、瑞士等欧洲国家，甚至新西兰、阿根廷这样的南半球国家，都成为了“一带一路”的参与国。2014年底，中东欧16国就已纷纷表达了共同推进丝路经济带建设的兴趣。

2015年6月，匈牙利成了第一个和中国签署“一带一路”合作文件的欧洲国家。2015年10月，习近平的访英之旅，将“一带一路”合作延伸到了9000公里外的欧洲最西端。进入2017年，新西兰等发达国家也陆续加入其中。这也就是为什么我们不说“一带一路”沿线国家，而是说“一带一路”相关国家。不仅如此，还有众多国际、地区组织也是“一带一路”的参与方。这其中就有我们耳熟能详的联合国（United Nations）、世界银行（World Bank）和国际货币基金组织（International Monetary Fund）。

截至目前为止，已有100多个国家和国际组织表达了对“一带一路”倡议的支持，中国已经与40多个国家和国际组织签署了50余份“一带一路”相关合作协议。

“一带一路”国际合作高峰论坛，迎来了29个国家的元首及政府首脑、130多个国家的代表和70多个国际组织的负责人，与会总人数超过千人，涵盖了亚洲、欧洲、美洲和非洲地区。
那么问题来了，“一带一路”同成都及西部地区游戏游艺市场有何关系呢？

众所周知，中国已经成为了全球最大的游戏经济体，以一个成熟且规模巨大的游戏经济体形象，把中国游戏beplay体育iso下载 、运营方式和文化IP向东南亚、中东、印度、俄罗斯和欧洲等区域输出。“一带一路”是一个伟大中国战略，它不仅是中国的强国之路，也是沿线各国的强国之路。游戏游艺领域的“一带一路”也同样，既是输出中国的游戏和文化，也不断以自身的技术、品牌和文化影响当地游戏游艺产业的发展。

“一带一路”成都行动： 连接亚欧的枢纽

今年2月，成都市与阿根廷拉普拉塔市建立友好城市关系。至此,成都市的国际友好城市增至33个。33个国际友好城市、44个友好合作关系城市、95条国际地区航线、16个国家获批在成都设立领事机构、31国签证中心……2017年初的成都,开放程度领先中国西部。按照国家《成渝城市群发展规划》,成都将以建设国家中心城市为目标。其中,加快建设西部对外交往中心是主要任务之一。成都正加强对内、对外双向开放,全面提升国际交往便利度和交流合作紧密度。

借“一带一路”的东风，成都正完成从西部盆地到对外开放高地的“逆袭”。今年4月26日-28日，成都电子游戏游艺游乐博览会在成都世纪城新国际会展隆重举行，展会面积12000平方米、参展企业100余家，这样的展会规模放在全国范围来看并不算出众，然而对于西部游戏游艺市场而言，这已然是目前最为庞大的规模。

成都三游展在此之前举办了三届，累积了不俗的市场基础，尽管在市场环境不景气的原因下经过了长达五年的休整，但成都三游展“雄威犹在”，在经过社会发展、行业洗礼后，呈现出另一番崭新的面貌，并且在三天的展会之中，展露出了诸多足以引领行业进步的信息。科技创新、细分市场、去冗陈新、跨界融合、积极出口……在“一带一路”的带领下，游戏游艺行业寻求突破之路日渐宽阔。

展会期间“2017中国（成都）文化娱乐商业发展高峰论坛”、“ 饭店与娱乐跨界合作论坛（推介会）”在成都世纪假日酒店高新厅成功举办，现场各界（商业地产、VR/AR、游戏游艺、娱乐场所等相关文化产业）精英共同探讨和把握文化娱乐商业发展新方向，为打造一个跨界融合、全产业链条的专业性论坛提供了宝贵的意见，为行业发展注入了新的活力！

连接亚欧的通道

随着中欧班列蓉欧快铁密集开行，成都正在从内陆腹地变身口岸城市和开放前沿。新的运输方式带来新的商机，商人们的敏锐嗅觉正在改写贸易格局和产业版图，更使成都在“一带一路”中的地位凸显出来。

蓉欧快铁(成都至罗兹)，线路全长9826公里。运行时间初期为14天，后缩短至不到11天，这是国内直达欧洲时间最短、最早承诺定期开行且冬季不停运的中欧班列。蓉欧快铁的年开行量由最初的31列增加到460列，跃居国内首位，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元，另外还同步开行了中亚班列60列。开行量跨越式增长主要得益于成都采取抢先一步的市场培育措施：一方面不断延伸货运通道，直达沿海地区，使货源大为增长；另一方面则采取大力的扶持政策，形成强有力的竞争。而班列密集开行，也有助于货源集结。

蓉欧快铁延伸至厦门，开行了厦蓉欧班列，随后，“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”等班列相继开通。之后，联想、敦豪货运、飞利浦、沃尔沃、戴尔等也加入与蓉欧快铁合作的行列。

成都过去是典型的内陆城市，如何从内陆城市变成口岸城市，把盆地变为经济发展的高地，取决于如何抓住“一带一路”建设的机遇，打通向西通道，把成都建成连接欧洲和泛亚最重要的铁路枢纽。因此，成都第一步就开始抢建通道。成都国际铁路班列公司常务副总经理张倞向第一财经表示，年开行460列，大大提高了蓉欧快铁的品牌和质量，货源大幅增加，量的培育产生了质的飞跃。量上来之后对成本的优化、对运输组织方案的优化，反过来又促进成本降低。不仅如此，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通，蓉欧快铁国际市场腹地向欧洲枢纽城市迅速拓展延伸。目前，蓉欧快铁初步形成北线至莫斯科、中线至罗兹、南线至伊斯坦布尔三线并行格局。到2020年，蓉欧快铁国际班列年度开行量将达到2000列以上，依托成都、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、土耳其伊斯坦布尔等5个境内外枢纽节点，建成德国汉堡、法国里昂、匈牙利布达佩斯、伊朗德黑兰、越南河内等10处以上境外分拨转运中心，设立波兰华沙、英国伦敦、莫斯科、伊斯坦布尔等10处以上境外代表处(办事处)，稳定开行成都到上海、深圳、天津、青岛等15个以上枢纽节点城市的国内互联互通班列。

成都的战略就是构筑泛亚、泛欧之间的全物流体系。以成都到波兰罗兹为主线，在波兰方向，与西欧、中欧、东欧之间实现铁路互联互通；在成都方向，连接长三角、珠三角、环渤海，面对泛亚地区。目前，成都已经开通了到厦门的货运班列，把厦门和中国台湾连接起来；开通了到广西凭祥和云南河口的班列，把东南亚地区连接起来；开通了到广深的货运班列，和港澳地区连接起来；开通了上海和宁波货运班列，把长三角甚至日韩地区连接起来，这样泛亚和欧洲之间通过蓉欧快铁可以实现互联互通。

而在航空方面，成都连接世界的通道更为密集。截至目前，成都双流国际机场已经开通国际(地区)航线近百条，其中定期直飞航线网络已经覆盖北美洲、欧洲、大洋洲、非洲以及亚洲的重要枢纽城市，在中西部地区位居领先地位。下一步按照成都国际定期直飞航线网络规划，成都将重点推进20余条战略性国际航线开行工作，力争2020年成都国际直飞航线达到70条，使成都成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。成都具有成为枢纽的条件，有广阔的市场腹地和突出的地域优势。目前，成都已经形成连接世界主要节点城市的通道，枢纽地位初现。

贸易格局变化

以往，内陆地区不具备口岸功能，进口商品需要通过东部沿海港口清关，然后再从这些港口运到内陆城市。上海、天津就是中国肉类、整车等beplay体育iso下载 进口最大的港口，沿海城市进出口贸易因而发达，也形成了庞大的产业生态链。蓉欧快铁和密集的空中航线使得地处内陆的成都也成为了国家对外开放口岸，带动成都全方位立体口岸开放体系建设。最近几年成都接连获批整车、肉类、水果进境指定口岸。可以通过成都口岸直接进口，然后再分销到全国各地，成都由此从进出口贸易的末端走到了前端。　

欧洲厂商对于蓉欧快铁也感受深切。近日，在2017成都全球创新创业交易会上，荷兰马斯特里赫特市市长安妮玛丽朋特施特莱克表示，此次访蓉，该市代表团中有一家生产婴儿手推车的企业，他们需要从中国进口一种塑料制品，过去由于没有直达的铁路班列，这种原料的运输必须走远路，但蓉欧快铁延伸至荷兰蒂尔堡后，运输过程就变得方便快捷多了。

这无疑带动了贸易的发展。波兰驻成都总领事卡夏向第一财经表示，蓉欧快铁助推了四川向波兰的出口，去年四川向波兰出口达到1.28亿美元，增长了5000万美元。

中国向西门户

来自铁路和航线的通道建设使得成都与“一带一路”沿线地区交往日益紧密，地位日益突出。其中，波兰驻成都总领事馆就是在蓉欧快铁成功运营基础上设立的，卡夏告诉第一财经，成都地理条件优越，是通往欧亚的门户，“一带一路”会给成都带来更多的资本和机会。

从历史来看，成都是“南丝绸之路”起点城市、“北丝绸之路”重要货源供应地，对古丝绸之路的发展与繁荣做出了重要贡献。而现在，成都成为连接丝绸之路经济带和孟中印缅经济走廊和长江经济带的关键节点。

成都对东南亚地区的影响力也日益增加。现在成都每周到泰国的飞机有30～40班。泰国驻成都总领事表示，成都与泰国空中交通很方便，公路交通也发展得很好，接下来就是修建高铁，成都将成为欧洲到东南亚必经之地。实际上，成都的门户城市地位日益显现，已成为国内外企业抢占中国西部市场的战略制高点，成为跨国企业投资中国西部的首选地。在蓉落户世界500强企业已达278家，企业数量、投资额和行业面均居中西部城市之首。

正是基于成都所具有的优势和潜力，在国家战略中，成都扮演着重要角色。国家在长江经济带战略中将成都定位为“战略支点”和“连接丝绸之路经济带的重要纽带”；在“一带一路”中，将成都定位为内陆开放型经济高地。

最近召开的成都市第十三次党代会上，成都确立了建设全面体现新发展理念的国家中心城市的总体目标，全面增强西部经济中心、科技中心、金融中心、文创中心、对外交往中心和综合交通通信枢纽功能。

在增强综合交通通信枢纽功能方面，成都将全面提升对外交通互联互通水平，加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。加快建设高速、泛在、融合、安全、绿色的信息网络，打造“一带一路”的重要信息通信节点、数据中心和国际信息港，初步建成国际性区域通信枢纽。在增强西部对外交往中心功能方面，成都将深度融入“一带一路”建设和长江经济带开放开发，充分发挥国际机构和世界500强企业集聚优势，大力拓展对外交往渠道，全面提升国际交往便利度和交流合作紧密度，增强国际资源要素的吸附力，建设国家内陆开放型经济高地和国际友好往来门户城市。